250 DUAL CILINDER MOIL SOVUTTIRISH Benzinli issiq sotiladigan mototsikl

250 CC hajmli mototsikllar odatda to'rt taktli bir silindrli yoki ikki silindrli dvigatellardir. Quyida uning texnik tamoyillari haqida batafsil ma'lumot berilgan:

1. Dvigatel Hajmi 250CC bo'lgan mototsikl odatda to'rt taktli bir silindrli yoki ikki silindrli dvigateldan foydalanadi. Ikkala dvigatel ham valfni boshqarish tizimi, yonilg'i ta'minoti tizimi va ateşleme tizimi kabi asosiy texnologiyalarni qo'llaydi. Vana nazorat qilish tizimi valf qopqog'i va valf novdasining kombinatsiyasi orqali valfning surish-tortishish harakatini amalga oshiradi. Yoqilg'i ta'minoti tizimi odatda yonilg'i quyish tizimini qabul qiladi va yoqilg'i yonish uchun nozul orqali silindrga püskürtülür. Ateşleme tizimi qisqa vaqt ichida ateşleme va yuqori haroratli yonish uchun javobgardir.

2. Transmissiya 250CC o'lchamli mototsikllar odatda an'anaviy zanjirli uzatmadan foydalanadilar. U uchta qismni o'z ichiga oladi: debriyaj, vites qutisi va uzatish. Debriyaj dvigatel quvvatini transmissiyaga o'tkazish uchun javobgardir. Chavandoz vitesga o'tib, tezlashganda, debriyaj uzilib, dvigatelni transmissiyadan uzib qo'yadi. Keyin transmissiya dvigatelning quvvatini g'ildiraklarga yuboradi, bu esa avtomobilni oldinga siljitadi.

3. Suspension tizimi 250CC sig'imli mototsikl old McPherson suspenziya tizimini va asosan uchta qismdan iborat bo'lgan orqa bir qo'lli suspenziya tizimini qabul qiladi: bahor, amortizator va osma braket. Buloqlar issiq mashinaning og'irligini qo'llab-quvvatlash va yuqoriga siljish uchun bahor kuchini ta'minlash uchun javobgardir va amortizatorlar suspenziya tizimidagi suyuqlikning tebranish ta'sirini kamaytirish uchun javobgardir. Osma qavslar buloqlar orasidagi deformatsiyalangan qismlarni ushlab turadi. Muxtasar qilib aytganda, 250CC hajmli mototsikl samarali ishlashga erishish va turli haydovchilarning ehtiyojlarini qondirish uchun asosan dvigatel, transmissiya va suspenziya tizimi kabi asosiy texnologiyalarga tayanadi.